Las guerras ya no se limitan a provocar el cierre de puertos o a amenazar a los buques. Empiezan a estrangular al mismo tiempo las grandes arterias del comercio mundial. Desde el estrecho de Ormuz hasta el mar Negro, pasando por el mar Rojo y el golfo de Adén, advirtió  Guterres.  

“Estas crisis están asfixiando las arterias del comercio mundial y sometiendo al sistema alimentario global a una presión especialmente fuerte”, agregó y añadió que ya se perciben consecuencias tangibles: “precios más altos, un agravamiento del hambre, cosechas más reducidas y mayores dificultades, especialmente para las poblaciones más vulnerables del mundo”.

La advertencia llega mientras el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz, por donde transita una parte crucial de los hidrocarburos mundiales, sigue siendo extremadamente reducido. Según datos recogidos por la prensa, solo cuatro buques que transportaban materias primas atravesaron el paso este domingo, frente a 13 el sábado. En la última semana, el tráfico detectado por los sistemas de identificación de buques se mantenía alrededor de un 90% por debajo de los niveles previos al conflicto entre Estados Unidos e Irán.

La tensión aumentó aún más este lunes con el anuncio de Teherán de que había incluido a 45 petroleros en una lista negra por presuntas violaciones de las normas iraníes de tránsito. Según las autoridades del país, se enfrentan ahora a multas e incluso a la inmovilización de los buques o la confiscación de sus cargamentos.

La disputa en torno a Ormuz, que conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán, se ha convertido en uno de los principales focos del conflicto. Las negociaciones impulsadas por Omán para tratar de restablecer la navegación no han permitido superar el punto muerto. La semana pasada, el presidente estadounidense, Donald Trump, afirmó, según informaciones de prensa, que no había prevista ninguna nueva conversación con Teherán, aunque sostuvo que el estrecho estaba “abierto y operativo”. Irán, por el contrario, asegura que el paso no se reabrirá plenamente hasta que Washington cumpla sus exigencias.

A varios miles de kilómetros de distancia, la guerra en Ucrania plantea otra amenaza para el suministro mundial. En las últimas semanas, los ataques contra puertos, buques e infraestructuras de exportación en el mar Negro han perturbado los envíos de dos grandes potencias agrícolas, Rusia y Ucrania.

El comercio de trigo ya está acusando el impacto. Los precios en Chicago (referencia mundial para los precios de las materias primas agrícolas) han subido más de un 17% desde principios de julio, mientras decenas de cargamentos han sufrido retrasos o han sido cancelados en plena temporada de exportación. Los países que dependen en mayor medida de los cereales procedentes del mar Negro son los más expuestos. Egipto, el mayor importador mundial de trigo, se abasteció en el primer semestre en más de un 82% de Rusia y Ucrania.

El lunes, el presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, afirmó que Moscú “no está preparado” para aceptar el cese de los ataques contra los buques que transportan productos agrícolas en el mar Negro. Rusia quiere incluir en un eventual acuerdo los ataques ucranianos contra sus refinerías e infraestructuras energéticas. Moscú asegura, por su parte, que está adoptando medidas para preservar sus exportaciones de cereales.